Кога е създадено (измислено) колелото?
Германският изобретател Карл фон Драйс е автор на първия велосипед. Неговата машина, известна като „Laufmaschine“ (бягаща машина), излиза на пътя през 1817 г. Този ранен велосипед нямал педали, а рамката му била от дървена греда.
Машината „Laufmaschine“
През ужасното европейско лято на 1816 г. вулканична пепел закрива слънцето, а снеговалежите унищожават реколтата. Титаничното изригване на планината Тамбора в далечна Индонезия потопило целия свят в мрачен мрак. В Германия конете били избивани заради храната, която можели да осигурят, и плодовитият изобретател Карл Драйс от Карлсруе в югозападната част на страната се замислил за алтернатива.
През 1817 г. се появява Laufmaschine (бягаща машина), която става известна като Draisine – транспортно решение, което се превръща в днешния велосипед и осигурява евтина мобилност, независимост и свобода на милиони хора по света. Така че изглежда, че този ужасен облак е имал сребърна страна.
Дрейс не е първият, който поставя две колела в серия, но добавя управление и така се появява концепцията за велосипед. Форматът продължава да се използва в съвременното балансирано колело, любимо на малчуганите.
Неговият дизайн е приветстван в Париж и скоро се появяват „велоципедът“ и многобройните варианти на „кончето“, които се превръщат в модата за придвижване на своето време. Те на свой ред подтикват умни умове да измислят подобрения, които продължават и до днес.
През 1864 г. в парижката работилница на производителя на карети Пиер Мишо (служителят Пиер Лалеман претендира за иновацията и по-късно се премества в САЩ, за да доразвие велосипеда там) са добавени педали и модата отново се разраства. Тези велосипеди били известни като подобрени велоципеди или популярни като „костовисти“ заради грубото им каране.
Нуждата от скорост поражда през 1870 г. велосипеда Penny Farthing, чийто размер на колелото определя „предавката“ на велосипеда. Колкото по-дълъг е кракът, толкова по-висока е предавката и толкова по-бързо можете да се движите. Ездачите на тези машини понякога били наричани „палячовци“, тъй като палели по пътищата и пътеките, всявайки ужас у пешеходците и ездачите на коне.
Епохата на велоципедите
Макар че сега това може да изглежда просто и очевидно, отлепянето на краката на велосипедиста от земята е голяма стъпка напред в развитието на велосипеда. Ездачът е използвал педалите, прикрепени към главината на колелото, за да се движи. Спори се кой е изобретил машината, станала известна като „велоципед“, но няма съмнение за нейното въздействие.
Велосипедите от средата на XIX в. се състояли от две дървени гуми, предна вилка, кормило за управление, седло върху дървена рамка и педали върху оста на предното колело. Велосипедът получава и прякор – „костотрошачката“. Тъй като велосипедистът вече е изцяло качен на колелото, той усеща всички неравности – ранните велоципеди не са били оборудвани за абсорбиране на вибрациите. Едва след разработването на пневматичната гума този проблем е ефективно решен. Приблизително по същото време, когато е разработена пневматичната гума (1888 г.), започват да се използват по-леки материали за рамките, което значително подобрява возията.
Манията по колоезденето
В страните по света хората осъзнават полезността на това превозно средство. Истинският потенциал на велосипеда е установен през 1893 г. в Австралия. Пърси Армстронг и Р. Крейг изминават 4 131 км за по-малко от 50 дни от Карпентарския залив до Мелбърн – изключително трудно пътуване по онова време.
За известно време Австралия е световният център на колоезденето на дълги разстояния, като австралийски колоездачи поставят различни рекорди, като например Уилям Върджин, който изминава 4300 км от Пърт до Бризбейн за 60 дни. Много от тях са от златните находища на Западна Австралия, където по това време велосипедът вече се е утвърдил като личен транспорт и като пощенска услуга, защото е по-лесно, отколкото да се хранят конете в тази сурова среда, а велосипедът е по-бърз и може да стигне по-далеч.
Велосипедът се оказва идеалното средство за освобождаване на жените от някои от ограниченията на обществото през 90-те години на XIX век. Когато „безопасният велосипед“ се превръща в стандартен тип, жените пионерки го използват за отдих и транспорт, като в процеса на работа заменят пълните поли с разкопчани панталони. Вестниците от онова време посвещават страници на феномена на женските глезени на показ, а колумнистите и авторите на писма са скандализирани.
За още полезни статии, посетете Кога?NET